限られた都市空間の有効利用を支えるAGTの登坂力

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は

限られた都市空間の有効利用を支える

AGTの登坂力

です。

ゴムタイヤで走るAGTは、一般的な鉄道

の約2倍にあたる６０パーミルの急坂を

上り下りできるシステムです。

６０パーミルとは、１m走行するごとに

６㎝高くなる勾配で、例えば長さ10mの

バスの後端が０㎝、前端が高さ60㎝の

スロープに置かれていることを想像して

みてください。

かなりの急坂であることがお分かりいた

だけると思います。

AGTの本線でも、ニューシャトル

（埼玉県）の５９パーミル、

六甲ライナー（神戸）で５８パーミル、

ポートライナー（神戸）やゆりかもめ

（東京）、日暮里・舎人ライナー

（東京）も５０パーミルの急坂をもつ

路線が目白押しです。

鉄道や高速道路を跨いだり潜ったりする

ため、こうした急勾配に強いAGTの特性

が生かされています。

さらに、現在計画中のアストラムライン

延伸区間（広島）には６５パーミルと

いう、国内最高クラスの急坂が計画され

ています。

地上の車両基地と高架軌道を結ぶ引き

込み線には、ゆりかもめや日暮里・舎人

ライナーなどで６０パーミルを超える

区間が存在し、特に日暮里・舎人ライ

ナーの引き込み線は６５パーミルと

国内AGT最急勾配を誇ります。

都市の立体的な交通網を支えるAGT。

限られた都市空間の有効利用のため、

その登坂力が大いに役立っています。

次回のAGTブログもお楽しみに！