第1世代のAGTには荷棚がなかった

AGT研究所の増川です。

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今回取り上げる話題は

第1世代のAGTには荷棚がなかった

です。

鉄道の通勤車両に比べ、車体の断面積 が小ぶりなAGTの車両には、荷棚が ありませんでした。

六甲ライナーやアストラムライン

などは、荷棚の代わりに、 車両の端にある腰高の機器箱の上を 荷物置き場として提供したりして いましたので、荷棚があった方がよい という意識はおありだったようです。

AGTの第二世代の先陣を切った

ポートライナー2000系から 一部に荷棚のある車両が出始めました。

2014年から運行を始めたゆりかもめ 7300系のように車両の全長に渡り、 荷棚を設置した車両も出始め、 日暮里・舎人ライナー330形、 ニューシャトル2020系、 アストラム7000系と 荷棚のある車両が増えてきました。

これは、第二世代のAGT車体の断面積 が、東京の大江戸線や大阪の長堀鶴見 緑地線などのリニア地下鉄の断面積 並みに広がったためと思われます。

通学する学生のリュックサックや スポーツバックによって混雑度合いが より酷くなっているAGT路線では、 荷棚が混雑緩和に威力を発揮して います。