日本のAGTが変える都市交通（シンガポール）

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は

日本のAGTが変える都市交通

（シンガポール）

です。

日本のAGTが変える都市交通（シンガポール）

2003年に開通したシンガポールの

地下鉄北東線の終点駅のプンゴルと

一つ手前のセンカン駅には、

団地の循環バスの代わりにAGTの

ループ線が駅をはさんで東西に

敷設されています。

そこでは日本の三菱重工が供給した

AGTが走行しています。

三菱重工のAGTは、その高い信頼性

から、数々の国際競争案件を制して

きました。

1996年に行われたセンカン＆

プンゴルLRTの入札には、

フランスのマトラ、米国のアドトラン

ツ、日本の三菱重工が参加し、

三菱重工が受注しました。

1998年から建設工事が始まり、

センカンLRTが2003年1月、

プンゴルLRTが2005年1月に開通

しました。

LRTは通常、鉄輪のライトレール

トランジット（次世代型路面電車）

の略称ですが、シンガポールでは

ライト・ラッピド・トランジット

の略称で、軽量で俊足な交通機関

としてAGTのことを指しています。

建設前のセンカンの東ループ周辺

には小さな集落がありましたが、

それ以外のセンカンの西ループ、

プンゴルの東西のループ周辺は

一面の密林地帯でした。

シンガポール政府は、シンガポール

中心街を商業地域として再開発する

ため、島の北側に多くのニュータウン

をつくり再開発地区の住民をそこに

移しました。センカンやプンゴル

もその一つです。

最初は41両の単車がセンカン、

プンゴルの5駅～8駅から成る4つの

ループを約3分間隔で運転していまし

た。

需要の増加にともない、

2016年から16両の増車と2両編成化

の改造工事が実施されました。

2022年には、2両編成車の17編成

増車とそれらを収納するための

車両基地の建設工事が進行中です。　

2023年には新型車両への置き換えが

始まり、8編成が製作中です。

シンガポールでの成功は、日本の

AGTの評価の高さを表しており、

これからも世界の交通を変えていく

ことでしょう。