日本のAGTが変える空港APM――仁川空港

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は

日本のAGTが変える空港APM――仁川空港

です。

世界の空港ランキングで常に上位に名を

連ねる韓国・仁川国際空港。その利便性

の裏に、日本のAGT技術が大きく貢献して

いることをご存知でしょうか。

2008年、仁川空港では第1ターミナルと

コンコースAを結ぶ全長0.9kmのAPMが

地下に導入されました。

この路線に採用されたのが、三菱重工製の

「クリスタルムーバー」です。

３両編成の車両がシャトル運転を行って

いましたが、2018年には、韓国の宇進

産電が製作した車両を増結し、４両編成・

定員272と輸送量アップを図っています。

2018年には第2ターミナルの開業に伴い、APMはコンコースから1.5km先まで延伸。搭乗ゲートは計111に増え、世界有数のハブ空港としての地位をさらに強固なものとしました。

出展：https://www.airport.kr/pa/ja/a/index.jsp

この延伸部のAPMは韓国の宇進産電が

供給しました。

宇進産電はこの経験をもとに、インドネ

シアのスカルノハッタ空港のAPMも供給

しています。

国際空港向けAPM市場では、三菱重工と

ボンバルディアによる二強体制に、韓国

の宇進産電が新たに加わり、競争がます

ます激化しています。

三菱重工は、長年にわたる運行・保守の

実績を武器に、技術と信頼性で競争他社に

挑んでいます。

空港の“動脈”を担うAPM市場が、今後

どう進化していくのか注目されます。

次回のブログもお楽しみに！