平地はLRT、坂道はAGT――広島の街に学ぶ交通の知恵

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は、

平地はLRT、坂道はAGT――広島の街に

学ぶ交通の知恵

です。

広島市は、LRTと新交通システム

（AGT）が肩を並べて走る、全国でも

珍しい都市です。

市内中心部は、戦前から続く路面電車網

。

最新型のグリーンムーバー・エイペック

スが街の中心を軽やかに駆け抜け、

ビジネス街や繁華街を縫うように人々を

運びます。

広島の街並みに自然に溶け込むその姿は、

まさに“動く風景”です。

一方、北西部の高台へと続く道には、

もう一つの足—AGT「アストラムライン」

があります。

市の中心部から広がる住宅地を結ぶ路線

で、最大4.5％という急こう配を上り下

りしています。

車両が軽く、タイヤで走るAGTならでは

の強みが、坂の多い地形にぴったりと

合っています。

人口百万人を超える政令指定都市は

１１ありますが、川崎市、さいたま市を

除く９都市には地下鉄があります。

アストラムラインは鯉城と呼ばれる

広島城の北にある新白島駅で地下に潜り

、市中心部では3駅分が地下区間になり

ます。

そのため、広島市は「地下鉄のある

政令指定都市」としても数えられていま

す。

地上ではLRTが、市中心部の地下では

AGTが、それぞれの持ち味を生かして

役割を分担しているのです。

平地はLRTが、坂道はAGTが。

広島では、地形に合わせて

交通システムを最適に配置することで、

都市の暮らしやすさを支えています。

交通の多様化が進む今、LRTとAGTが

共存する広島の街は、

“未来の都市交通の縮図”ともいえる

でしょう。

次回のAGTブログもお楽しみに！