中間サイズの輸送システム、その正体とは

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回とり上げる話題は、

中間サイズの輸送システム、その正体

とは

です。

通勤や通学など私たちの生活を支える

公共交通機関に「中間サイズ」の輸送

システムがあるのをご存じでしょうか？

鉄道が大量輸送、バスが少量輸送を担う

のに対し、AGT（新交通システム）は

その「中間」に位置する中量輸送システ

ムです。AGTのほか、モノレールやLRT

（次世代型路面電車）も中量輸送システ

ムに含まれます。

日本における毎日のAGT利用者は、

規模の小さいユーカリが丘線と西武山口

線を除いた8路線合計で約50万人です。

特に「ゆりかもめ」の利用者数は12万人

に達します。

1路線あたりの平均利用者数は約6.3万人。

これを運ぶにはバスでは規模が足りず、

鉄道では過剰になる――まさにAGTが

最適な選択です。

さらにAGTには、運転士が不要という

大きな特徴があります。これにより、

運行コストを抑えつつ柔軟な運行が可能

になり、多くの路線が単年度黒字経営を

実現しています。これは、同規模の利用

者数を抱える東武日光線、西武多摩湖線、

今里筋線、神戸海岸線などの鉄道路線が

苦しい採算状況にあるのと対照的です。

次回のAGTブログもお楽しみに！