モケットからトリコットに変えて輸送力アップ

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は

モケットからトリコットに変えて輸送力 アップ

です。

皆さんは、モケットとかトリコットとか の生地の名前をご存じでしたか。

自動車の座席の表皮には一般的に しなやかで吸湿性に優れたトリコット生 地が使われています。

それに対し、電車の座席の表皮には、 長い間、モケット生地が使われて きました。

モケット生地は、毛足が長く、 耐久性に優れているので、 頻繁に座ったり立ったりが繰り返される 電車や路線バスのシート用表皮として 使われています。

ゆりかもめ７３００系は、 コミケなどイベント開催時の輸送力の 確保に対応するため、車両の軽量化に

ついて様々な取り組みがなされました。

座席の表皮についても毛足が長く、

重量のあるモケットから軽量の トリコットに変更されました。

1シート当たりの軽量化は僅かでも、 20席以上となると、１両当たり約50㎏ 車両が軽くなり、1編成で約５人の 輸送力のアップにつながります。

トリコット生地の採用によるシートの 軽量化は、更に輸送力の要求のシビアな 日暮里・舎人ライナーの３３０形に受け 継がれ、混雑緩和に役立っています。