都市を呼吸させる「60km/h」の鼓動 ― 効率と優しさを両立するAGTの最適速度

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は

都市を呼吸させる「60km/h」の鼓動 ―

効率と優しさを両立するAGTの最適速度

です。

鉄道と比べると、AGTの「最高速度

60km/h」という数字は少し控えめに

感じるかもしれません。

しかし、実際に先頭車両に座って街を

駆け抜けてみると、そこには数字以上の

「速さ」と、小気味よい「リズム」が

あることに気づきます。

日本のAGT路線の平均駅間距離は、

約890mです。駅を出て最高速度まで

一気に加速したかと思えば、心地よい

重力を感じながらすぐに次の駅への

減速が始まります。

この「フル加速と即減速」のキビキビと

した反復は、重厚な鉄道車両には

真似できない、身軽なAGTならではの

軽快なステップであり、都市の鼓動

（パルス）そのものです。

なぜ、あえて60km/h以上の速度を

目指さないのでしょうか。

それは、都市を走る軽量なシステムと

して、最も経済的な運行を追求した

結果です。

一般的な電車用モーターは時速40km/h

付近から加速する力が低下し始め、

さらに空気抵抗も速度の2乗に比例して

増大していきます。

駅間が約900mという短い区間において、

これらの物理的な制約と「車体の軽さ」

を天秤にかけ、最もエネルギー効率を

最大化できるポイントを探ると、

自ずと60km/hという「黄金のバランス」

が導き出されるのです。

スピードを追求して駅を遠ざけるのでは

なく、あえて速度を抑えて街に細かく

駅を配置し、誰もが気軽に移動できる

リズムを守ること。

60km/hという穏やかな速度は、

車窓から街の表情を楽しみ、

市民の生活リズムに寄り添うための

AGTの誠実な選択なのです。

次回のAGTブログもお楽しみに！