なぜ「単線」が最強の選択なのか？ ― レオライナーとユーカリが丘線が示す、単線AGTの持続可能性

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は、

なぜ「単線」が最強の選択なのか？ ―

レオライナーとユーカリが丘線が示す、

単線AGTの持続可能性

です。

1日の利用者が2〜3千人。

この数字だけを見れば、多くの人は

「バスで十分じゃないか」と思うかも

しれません。

しかし、そこにはバスでは絶対に解決

できない「都市のジレンマ」があります。

その答えを握るのが、日本に10路線ある

AGTの中で、あえて「単線」を選んだ

2つの異端児、レオライナーとユーカリ

が丘線です。

単線で運行を回すには、緻密な

「すれ違いの設計」が不可欠です。

西武山口線（レオライナー）は、

両端の駅から同時に出発した車両が、

路線のちょうど真ん中でピタリと

すれ違うことで、単線運行を成立させて

います。

一方、ユーカリが丘線はユニークな

「ラケット型」のループ線を採用し、

柄の付け根にあたる駅ですれ違う構造

です。

単線の採用は、建設費と保守費を劇的に

抑え、永続的に路線を守るための戦略的

選択です。

なぜ、そこまでして単線の軌道を維持

するのか。

それは「バスには真似できない質」を

届けるためです。

レオライナーは、イベント終了時に吐き

出される「バスでは到底捌ききれない」

爆発的な観客を、AGTの輸送力で飲み込

みます。

また、デベロッパーが運営する

ユーカリが丘線は、

鉄道という「時間が正確なインフラ」が

あるからこそ、沿線の地価を高く保ち

続けています。

単線という「持続可能なサイズ」への

ダイエットこそが、街の価値を維持する

ための戦略的な投資なのです。

複線が当たり前、スピードが速いのが

当たり前。そんな常識を捨て、

街の身の丈に合わせた「単線」で

走り続ける。

次にこの2路線に乗るときは、

すれ違いの瞬間に注目してみてください。

そこには、無理をせず、しかし決して

妥協せずに街を守り続ける、インフラの

誠実な姿が映っているはずです。

次回のAGTブログもお楽しみに！