群を抜いたAGT高架軌道のスッキリ度

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は、

群を抜いたAGT高架軌道のスッキリ度

です。

AGT の高架軌道には鉄道の高架軌道に 見られるような、架線とそれを支える 電柱がありません。

AGTの場合、車両の床下にパンタグラフ があり、これで第三軌条と呼ばれる低い 位置に設けられた架線から電気を取り込 みます。

鉄道の高架軌道には、レールの下に、 枕木と騒音、振動を軽減するバラストや スラブを敷き詰めますのでかなりの重量 になり、高架軌道を支える柱のピッチも15m前後と狭く、高架下はどうしても暗

くなりがちです。

それに対し、AGTはゴムタイヤで走行す るので、特別な騒音、振動対策が不要で 、コンクリートの走行路だけですむので 高架桁は軽くできます。

そのため、高架桁を支える柱のピッチも 鉄道の倍の 30 メートルと広くなるので、鉄道より高架下のスッキリ度が上がります。

上：ゆりかもめ高架軌道　下：高架の自動車道

また、高架の自動車道と比べても、

AGT の軌道には防音フェンスや照明 ポールがありませんので、見た目も かなりすっきりしています。

都会のビルの間をぬうように走るAGT の 高架軌道は、鉄道や高速道路の高架軌道 に比べ群を抜いたスッキリ度で都会らし さの演出をサポートしています。