日暮里・舎人ライナーの混雑の要因

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は、

日暮里・舎人ライナーの混雑の要因 です。

コロナ前の日暮里・舎人ライナーの朝の 上り線は5両編成の前の3両が特に酷く 混んでいて、後ろの2両はそれほどでも ない様子でした。 このアンバランスが起こる原因として駅

の構造があげられます。

朝のラッシュで降車人数が多いのは 西日暮里駅と日暮里駅です。 終点の日暮里駅は、改札口がプラット ホーム端にある（写真１）ので前側が 混むのはやむを得ませんが、 西日暮里駅は改札口がコンコース階に ある（写真２）ので、プラットホーム からの降り口として多くの人が使って いる日暮里側の階段に加え、下りの エスカレーターの乗り口が車両の 2両目と3両目の間くらいの位置にある （写真３）ため、西日暮里で降りる人も

前の3両に集中してしまうようです。

西日暮里駅のエスカレーターの乗り口が 西日暮里以外の全ての駅のように見沼代 親水公園側のプラットホームの後端近く にあれば、日暮里側の前3両の混雑は、 少しは緩和されたのではと思われます。

西日暮里駅の階段とエスカレーターの 配置が、日暮里・舎人ライナーの朝の 混雑に拍車をかける要因となっている ようです。