プラットホームとの段差が小さいAGT

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は

プラットホームとの段差が小さいAGT

です。

皆さんは、駅で車椅子利用者の乗降の

ために駅員が渡り板をセットする様子を

ご覧になったことがあると思います。

鉄道車両におけるプラットホームと 車両の段差は 20 ミリが車椅子利用者が

自力で乗降できる目安とされています。

現在の通勤車両は、乗客数によって 床の高さが上がったり沈んだりするのを 空気バネの圧力を変化させて一定に保つ 機構が設置されています。

鉄道車両では、レールや車輪の摩耗に

よって、4年毎の検査の間に数十ミリの

高さの変化が生じるのに対し、AGTの 場合、タイヤの摩耗によって生じる 10～13ミリの変化は、毎年タイヤ交換 によってリセットされるので、 鉄道車両に比べ段差の変動は僅かです。

AGT の一種で空港のターミナル間移動 に用いられる APM は、キャリーバッグ を持った旅行客の利用を前提として いますので、米国では段差を半インチ（12.7ミリ）以下にするように制御さ

れており、写真に見るように殆ど

フラットです。　 そのため車椅子利用者が乗降する場合の

駅務員のアシストは省略されています。

同じ全自動無人運転の AGT もAPMと

同じ制御機構になっていますので、

段差を常に２0ミリ以下に保つことが

可能です。

段差の縮小が、車椅子利用者の外出頻度

を増やすお役に立てたら嬉しいですね。