なぜワンドア車とツードア車の２種類ある？

AGT研究所の増川です。

AGTブログへ、ようこそ。

今回取り上げる話題は

なぜワンドア車とツードア車の２種類

ある？ です。

AGTには、ツードア車とワンドア車の 2種類が存在します。

ゆりかもめと日暮里・舎人ライナーが

ツードア車で、あとはみなワンドア車

です。

1995年に運行開始したゆりかもめは、

横浜シーサイドラインや六甲ライナー

などの標準規格の範囲内で、車体幅を

2.3mから2.5mに拡張し、車体長も

８ｍから8,5mに伸ばして車内の容積

を15%アップしました。 それと同時にドアも1か所から2か所に

増やしています。

ドアを2か所にすることで、駅の 乗り降りに要する時間が短縮され、

ラッシュ時の遅延発生が少なくなり、

ダイヤの乱れが起こりにくくなりまし

た。

ドア前の立席用床面積も増えたので、

輸送力のアップに寄与しています。

AGTの新路線計画があったら、輸送力

に余裕のあるツードア車が選ばれる

可能性が大きいと思いますが、

ドアは、駆け込んできた乗客と強く

ぶつかったり、キャリーバッグが挟ま

ったりすることによって故障が発生し

、定時運行に支障を与えやすい箇所で

すので、運行の信頼性を上げるために

ワンドア車を選ぶという考え方もある

やに聞いています。

無人運転システムならではの事情が

あるようです。